Desde una caída del 61% en el Tesla Model S hasta un Maserati Levante que dejó el mercado por completo, los coches que pierden valor más rápido.
Credit: Volkswagen
La depreciación es el costo silencioso de poseer un automóvil nuevo. El precio de etiqueta es en lo que se enfocan los compradores, pero la tasa a la que un vehículo pierde valor después de la compra determina el costo real a largo plazo de propiedad, a diferencia de la economía de combustible y las tarifas de seguro. Un auto que se deprecia rápidamente cuesta más de poseer de lo que sugiere su precio de etiqueta, porque la brecha entre lo que pagaste y por cuánto podrías venderlo se amplía más rápido de lo que lo haría con un vehículo que mantiene mejor su valor. Para el comprador que planea cambiar o vender dentro de unos años, la tasa de depreciación es un indicador financiero tan importante como el precio de compra en sí mismo.
El patrón de qué vehículos se deprecian más rápido refleja algunos factores estructurales consistentes. Los vehículos de lujo se deprecian más rápidamente que los convencionales porque sus altos precios iniciales resultan en mayores pérdidas absolutas en dólares, incluso cuando la disminución porcentual es comparable. Los vehículos eléctricos han mostrado una depreciación acelerada en los últimos años, en parte porque la tecnología avanza tan rápido que un EV de tres años puede carecer de características y autonomía que los modelos actuales ofrecen. Los vehículos con precios iniciales altos, ligados a producción limitada o una marca nueva, llevan una prima de riesgo adicional que los compradores descuentan drásticamente a medida que se desvanece la novedad inicial.
Los 10 vehículos a continuación provienen de U.S. News & World Report’s análisis de los vehículos del año modelo 2022 que se deprecian más rápido, comparando el promedio de los MSRPs nuevos altos y bajos contra el promedio de los precios usados altos y bajos. La fuente también informa las puntuaciones de confiabilidad predichas por J.D. Power para cada vehículo donde estén disponibles. Las primeras 10 entradas en la lista completa de 15 vehículos aparecen aquí, cubriendo una gama de sedanes eléctricos de lujo, SUVs eléctricos, un crossover de gasolina y un SUV italiano descontinuado.
Credit: Tesla
El Tesla $TSLA Model S 2022 perdió el 61.53% de su valor, la tasa de depreciación más pronunciada en esta lista, perdiendo $74,132 en términos absolutos de dólar desde un precio nuevo promedio de $120,490 hasta un precio usado promedio de $46,359. La fuente señala que el alto precio nuevo promedio refleja la inclusión del modelo Plaid de alto rendimiento, que logra un aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 2 segundos, impresionante como logro de ingeniería pero con poco beneficio práctico en la conducción diaria. El Model S tiene una calificación de confiabilidad de 75 sobre 100.
Tesla anunció en enero que descontinuará el Model S y el Model X $TWTR a mediados de 2026. La descontinuación hace que los modelos usados sean el único camino futuro para los compradores que desean cualquiera de los dos nombres, lo que podría afectar cómo estos vehículos mantienen o pierden valor en el futuro. La fuente sugiere que el Model S usado podría servir como un punto de entrada accesible al segmento de sedanes eléctricos de lujo para los compradores que desean la experiencia sin el precio de un auto nuevo.
La pérdida del 61.53% no solo es la más alta de esta lista. Es casi dos tercios del valor original del vehículo, lo que la fuente caracteriza directamente como mala, independientemente de las razones subyacentes. El precio inflado por el rendimiento extremo del Plaid incrementó el cálculo del precio promedio nuevo, lo que amplifica el porcentaje de depreciación en relación con lo que habría experimentado un comprador de un Modelo S base. La posición del Modelo S como el vehículo que más rápido se deprecia en la lista refleja la convergencia de varios factores: la volatilidad de precios de Tesla, la rápida evolución de la tecnología de los vehículos eléctricos y la contribución del acabado Plaid a un precio promedio nuevo que estableció una base inusualmente alta para el cálculo de la depreciación. La descontinuación del Modelo S para mediados de 2026 significa que los compradores que desean el nombre no tienen una alternativa de auto nuevo, lo que influirá en cómo el mercado de usados valora los ejemplos restantes. La tasa de depreciación del 61.53% y la producción descontinuada juntos hacen del Modelo S una de las oportunidades más claras del mercado de usados en esta lista para compradores que pueden aceptar tanto el riesgo de marca como la brecha tecnológica.
Credit: Tesla
El Tesla $TSLA Model Y de 2022 perdió el 56.64% de su valor, perdiendo $38,510 de un precio promedio nuevo de $67,990 a un precio promedio usado de $29,480. El Model Y tiene una calificación de confiabilidad de 73 sobre 100. La fuente señala un resultado contraintuitivo en esta cifra: el Model Y, como el segundo modelo más asequible de Tesla, se depreció más severamente en términos porcentuales que el más grande y costoso Model X $TWTR, un resultado que refleja factores específicos de la historia de precios del Model Y.
La estructura de precios de Tesla para el Model Y juega un papel central en su depreciación. La compañía frecuentemente y sustancialmente alteró el precio del vehículo durante el período en cuestión, y en ocasiones, esas decisiones de precios hicieron que comprar un Model Y nuevo fuera más atractivo financieramente que comprar uno usado. El Model Y rediseñado de 2026, por ejemplo, tiene un precio inicial muy por debajo de lo que las versiones usadas del modelo 2022 se venden, lo que socava directamente la retención de valor de los ejemplos usados de 2022.
El Model Y es uno de los modelos más vendidos de Tesla y uno de los vehículos más populares en EE. UU. por volumen. La alta popularidad no lo protegió de la depreciación, ya que el principal impulsor de su pérdida de valor no es la demanda sino su estrategia de precios. La fuente identifica el hábito de Tesla de cambiar los precios de los modelos con poco o ningún aviso como un factor clave en la depreciación de la marca en todos los modelos. Para los compradores de autos usados, la tasa de depreciación del 56.64% del Model Y lo convierte en un vehículo que vale la pena considerar: el precio usado refleja un gran descuento de lo que pagaron los compradores originales, y el vehículo subyacente sigue siendo uno de los SUV eléctricos más capaces y con más características disponibles al precio de mercado actual. La pronunciada depreciación del Model Y demuestra que un alto volumen de ventas no protege el valor de reventa de un vehículo cuando la propia estrategia de precios del fabricante socava activamente el mercado de usados. La disposición de Tesla para fijar precios de nuevos Model Y por debajo del precio de mercado de usados prevalente es la causa más directa de la pérdida del 56.64% del Model Y.
Credit: Tesla
El Tesla $TSLA Model X $TWTR de 2022 perdió el 55.23% de su valor, perdiendo $71,792 de un precio promedio nuevo de $129,990, el precio promedio nuevo más alto de cualquier vehículo en esta lista, a un precio promedio usado de $58,198. El Model X tiene una calificación de fiabilidad de 72 sobre 100, la más baja entre los cuatro modelos de Tesla en esta lista. A pesar del alto precio inicial, el Model X ha terminado perennemente en el último cuartil de las clasificaciones de SUV eléctricos de lujo de U.S. News, lo que sugiere que el mercado finalmente valoró el vehículo en lo que consideró que valía la pena, no en lo que Tesla cobraba originalmente.
Las elecciones de diseño del Model X son un factor específico en su depreciación. Las puertas traseras tipo ala de halcón y la forma exterior abultada son características que la fuente describe como polarizantes: atractivas para algunos compradores y incómodas para otros. El diseño ha envejecido visualmente más rápido que los modelos sedán de Tesla, lo que la fuente atribuye a esos mismos elementos de diseño distintivos. Los vehículos cuya atracción depende de una reacción fuerte a un estilo inusual tienden a depreciarse más rápido a medida que la novedad inicial se desvanece y el diseño deja de generar atención positiva.
Tesla anunció la descontinuación del Model X junto con el Model S, con ambos saliendo de producción a mediados de 2026. La descontinuación afecta el cálculo del mercado de usados en el futuro: al no haber nuevos Model X entrando en producción, los ejemplos usados se convierten en la única opción para los compradores que específicamente desean la placa de identificación. La fuente señala que el Model X y el Model S comparten una trayectoria — misma marca, misma volatilidad de precios, mismo cronograma de descontinuación — que hace que ambos vehículos sean candidatos a observar en el mercado de usados a medida que su oferta se vuelve fija y los movimientos futuros de precios se vuelven más difíciles de predecir. Las puertas Falcon-wing del Model X, que cuestan significativamente más de reparar que las puertas convencionales de SUV cuando se dañan, también representan un costo continuo de propiedad que el mercado de usados probablemente incorpore en el precio de venta con descuento.
Credit: Lucid
El Lucid $LCID Air 2022 perdió el 54,74% de su valor, reduciéndose en $70,172 de un precio nuevo promedio de $128,200 a un precio usado promedio de $58,029. No hay una calificación de confiabilidad disponible para el Lucid Air. La caracterización de la fuente sobre el propio vehículo es notablemente positiva: el Lucid Air cumple con todas las casillas de lujo, ofrece un rendimiento sólido incluso en su configuración base Pure y ofrece un rango que supera a sus rivales por un amplio margen. La depreciación refleja factores no relacionados con la calidad objetiva del vehículo.
Lucid ocupa una posición inusual en el mercado automotriz. Como una empresa nueva de EV, opera más como una empresa de tecnología que como un fabricante de automóviles, y ambas industrias tienen altas tasas de fracaso para los nuevos entrantes. Los compradores que consideran una compra de lujo de seis cifras de una marca desconocida enfrentan el riesgo de que la marca no sobreviva lo suficiente como para soportar el vehículo durante su vida útil de propiedad. La disponibilidad de piezas, el soporte de software y las reclamaciones de garantía dependen de la operación continua del fabricante. La fuente señala que Lucid todavía estaba operando en 2026 y que el perfil de riesgo de la marca puede estar mejorando a medida que demuestra poder de permanencia.
La depreciación del Lucid Air ilustra una dinámica que la fuente identifica como común en los vehículos que se deprecian rápidamente: los EV de lujo muy caros pierden valor rápidamente independientemente de su calidad. El Air es posiblemente el mejor vehículo de toda esta lista en términos de lo que entrega el producto subyacente, pero se encuentra cuarto en el ranking de depreciación. La prima de riesgo de marca que los compradores descuentan al comprar un Lucid — sobre un Tesla $TSLA, BMW o Mercedes — refleja la incertidumbre del consumidor sobre una empresa que aún no ha demostrado la presencia en el mercado de décadas de sus competidores. La tasa de depreciación del Air lo coloca en una posición difícil como recomendación: es posiblemente el mejor vehículo de esta lista según cualquier medida de calidad objetiva, pero su perfil de riesgo de marca y su clase de precio producen el mismo patrón de erosión de valor que competidores técnicamente inferiores.
Credit: Tesla
El Tesla $TSLA Model 3 2022 perdió el 53,31% de su valor, reduciéndose en $29,315 de un precio nuevo promedio de $54,990 a un precio usado promedio de $25,675. Tiene una calificación de confiabilidad de 75 sobre 100, empatando al Model S por la calificación de confiabilidad más alta entre los modelos Tesla en esta lista. La fuente señala que el Model 3 es generalmente el modelo nuevo más barato de Tesla, resultando en la menor pérdida absoluta en dólares entre los cuatro vehículos Tesla aquí, aunque el descenso porcentual sigue siendo pronunciado.
La fuente identifica una explicación sistémica de por qué los cuatro modelos Tesla aparecen en los cinco más rápidos en depreciarse: Tesla cambia frecuentemente las especificaciones y niveles de acabado de los modelos sin previo aviso, y tiene un historial de alterar los precios de los vehículos de manera drástica y sin motivo aparente. Las escaseces de suministro a nivel de la industria elevaron los precios de los nuevos Tesla en 2022, y esos precios han disminuido sustancialmente desde entonces incluso cuando el rendimiento de los vehículos ha mejorado, lo que dificulta construir un caso financiero para un Tesla usado en las condiciones actuales del mercado.
La presencia del Model 3 en el extremo inferior del rango de depreciación de Tesla —53.31% en comparación con el 61.53% del Model S— refleja una diferencia estructural en cómo los vehículos de menor precio dentro del catálogo de una marca absorben la pérdida de valor. La fuente también señala que el Cybertruck podría unirse a esta lista en los próximos años: los precios usados del Cybertruck en relación con los precios de compra originales sugieren una trayectoria consistente con los otros modelos de Tesla, pero no se disponía de datos suficientes en el momento del análisis. Las cuatro entradas de Tesla en las cinco primeras posiciones de esta lista representan el patrón de depreciación más concentrado de una marca en el mercado automotriz. La fuente también destaca el Cybertruck como una probable futura adición basada en los datos actuales de precios usados, lo que sugiere que el patrón de depreciación de Tesla se extiende a sus productos más recientes. La posición del Model 3 en el extremo inferior del rango de Tesla refleja cómo un precio inicial más bajo crea menos espacio para la pérdida de dólares absolutos, incluso cuando las caídas porcentuales son similares.
Credit: Polestar
El Polestar 2 de 2022 perdió el 52.48% de su valor, reduciendo su precio promedio de nuevo de $47,900 a un precio promedio usado de $22,760. Su calificación de fiabilidad de 58 sobre 100 es la más baja de cualquier vehículo en esta lista con una puntuación disponible, una cifra que la fuente sugiere que no impulsó activamente su depreciación, pero casi con seguridad no la ayudó tampoco. El Polestar 2 fue el primer modelo que la marca lanzó después de separarse de la empresa matriz Volvo, dándole una posición de modelo debut que llevaba tanto la promesa de independencia como los riesgos de un historial de marca no establecido.
La fuente cita un artículo de Wired de 2024 que identifica al Polestar 2 como sujeto a fluctuaciones agudas y frecuentes en su valor. Un factor contribuyente que la fuente identifica es el bajo volumen de ventas de vehículos nuevos, lo que resulta en un bajo inventario de vehículos usados. Un inventario escaso típicamente se mueve en dos direcciones dependiendo de la demanda: si el auto mantiene una fuerte demanda, un bajo suministro puede soportar los precios, pero si la demanda es modesta, un bajo suministro simplemente significa que el vehículo se vende por lo que los compradores están dispuestos a pagar, sin la presión de volumen que establecería un precio de mercado más estable.
El Polestar 2 quedó corto en eficiencia y alcance en relación con sus competidores crossovers eléctricos en el momento de su año modelo 2022, lo que la fuente identifica como factores junto con las preocupaciones de fiabilidad y la dinámica de inventario de bajo volumen. Según los estándares de EV de lujo, Polestar fijó el precio del 2 de manera accesible, pero el bajo rendimiento en comparación con los rivales, una nueva marca sin historial de valor residual establecido y la calificación de fiabilidad juntos crearon las condiciones para una depreciación pronunciada. Los compradores dispuestos a aceptar el precio de mercado de segunda mano y la cuestión de la fiabilidad pueden encontrar el Polestar 2 una compra atractiva. La fuente señala que es elegante y con un precio justo en el mercado de segunda mano en su nivel depreciado actual. La operación continua de la marca en 2026 también reduce el riesgo de propiedad en comparación con 2022, cuando la viabilidad a largo plazo de Polestar era menos segura.
Credit: Chevrolet
El Chevrolet Trailblazer de 2022 perdió el 51.99% de su valor, reduciendo su precio promedio de nuevo de $24,600 a un precio promedio usado de $11,811. Tiene una calificación de fiabilidad de 86 sobre 100, la más alta de cualquier vehículo en esta lista. La presencia de la puntuación aquí es más sorprendente, no menos. El Trailblazer es el primer vehículo a gasolina en la lista, rompiendo una racha de seis autos eléctricos, y la fuente señala que su aparición es desafortunada dado su positivo récord en su clase.
El Trailblazer había regresado recientemente de una larga pausa en el mercado cuando Chevrolet produjo el año modelo 2022, lo que la fuente identifica como un contexto relevante. Los vehículos que reingresan al mercado después de una ausencia prolongada enfrentan un desafío de construcción de demanda: los compradores que podrían haber recurrido al nombre por familiaridad a largo plazo han cambiado de lealtades durante la pausa, y el modelo que regresa debe reestablecerse frente a competidores que han surgido más recientemente. El Trailblazer de 2022 se desempeñó bien en los rankings de su clase y ofreció una propuesta de valor decente en su punto de precio original.
La calificación de confiabilidad de 86 del Trailblazer lo distingue de todos los demás vehículos en esta lista con una puntuación disponible, lo que sugiere que su depreciación está impulsada por fuerzas del mercado, no por preocupaciones de calidad. La fuente declara explícitamente que no han surgido problemas significativos con el modelo 2022, reforzando que la pérdida de valor refleja la dinámica estructural de un nombre que regresa en un segmento con muchas alternativas, no algún defecto en el vehículo en sí. Para los compradores de autos usados que buscan un pequeño crossover a gasolina, la fuente describe al Trailblazer como un vehículo con ofertas disponibles. La puntuación de confiabilidad de 86 y el bajo precio promedio de usado le otorgan un fuerte valor para los compradores de crossovers subcompactos a gasolina que buscan un vehículo sin riesgo mecánico significativo. La depreciación del Trailblazer refleja una pérdida de valor a nivel de EV aplicada a un vehículo de gasolina, lo cual es lo suficientemente inusual como para señalar una oportunidad de compra para los compradores enfocados en el valor.
Credit: Volkswagen
El Volkswagen ID.4 2022 perdió el 51.33% de su valor, perdiendo $23,264 de un precio nuevo promedio de $45,320 a un precio usado promedio de $22,057. Su calificación de confiabilidad es de 54 sobre 100, la segunda más baja entre los vehículos en esta lista con puntuaciones disponibles. El ID.4 fue el primer modelo eléctrico de Volkswagen a medida que el fabricante de automóviles se desplazaba hacia la electrificación, y terminó sexto de seis vehículos en las clasificaciones de clase de SUV eléctricos de U.S. News de 2022, terminando último en el campo de ese año. El ID.4 2026 continúa en la mitad inferior de una clase que desde entonces ha crecido a más de 20 modelos.
La fuente ofrece una explicación en capas para la depreciación del ID.4. El factor principal que identifica es la incapacidad del vehículo para distinguirse en un segmento de SUV eléctricos en rápida expansión: cuando un producto no puede establecer una ventaja convincente sobre los competidores, los compradores del mercado de usados no tienen una razón específica para favorecerlo. Un factor secundario refleja un patrón visto en otra parte de esta lista. Cuando el ID.4 2022 tenía 1 o 2 años, el mercado de vehículos nuevos ofrecía alternativas convincentes a precios similares, reduciendo el incentivo para comprar usado.
La posición en el mercado de 2022 del ID.4 como la primera entrada EV de Volkswagen también significaba que llegó durante un período en el que el campo competitivo estaba evolucionando rápidamente. Los vehículos eléctricos de primera generación de fabricantes de automóviles establecidos han tenido consistentemente dificultades con la depreciación porque su tecnología es superada más rápidamente que la de los vehículos convencionales. La clasificación de última clase del ID.4 en 2022, su calificación de confiabilidad por debajo del promedio y su incapacidad para desarrollar una identidad de mercado distinta dentro del segmento de EV explican por qué el mercado de usados lo descontó tan agresivamente. La posición continua del ID.4 en la mitad inferior de una clase que ha crecido a más de 20 modelos también sugiere que el vehículo no ha mejorado su posición competitiva con el tiempo, lo que hace que la demanda del mercado de usados para él sea estructuralmente débil en el futuro. El caso del ID.4 ilustra por qué las nuevas entradas de marca en una categoría de tecnología de rápido movimiento a menudo tienen dificultades para retener valor: la brecha entre un producto de primera generación y sus sucesores es típicamente la más amplia en los primeros años.
Credit: Mercedes-Benz
El sedán Mercedes-Benz EQS 2022 perdió el 50.81% de su valor, perdiendo $63,990 de un precio nuevo promedio de $125,950 a un precio usado promedio de $61,960. Tiene una calificación de confiabilidad de 79 sobre 100. La fuente caracteriza al EQS como un vehículo que ingresó al mercado con confianza, representando al EV de lujo como muchos compradores imaginaron que debería ser: elegante, estilizado, poderoso y con un precio premium. La etiqueta de precio en sí misma es la razón principal que la fuente da para su aparición en esta lista.
La crítica principal del EQS es una interfaz de pantalla táctil cuyos menús, dice la fuente, son engorrosos incluso para funciones simples, generando críticas más amplias en la cobertura automotriz cuando el vehículo se lanzó. El conductor de prueba de la fuente describe positivamente el resto de la experiencia de propiedad: todos los niveles de equipamiento del EQS ofrecen acabados lujosos, los asientos reciben elogios como maravillosos, y la cabina es grande y aireada, con una línea de techo arqueada que la fuente señala que sirve para una función aerodinámica, no meramente estética.
El EQS ilustra el patrón de depreciación que recorre la mayor parte de la mitad superior de esta lista: los vehículos eléctricos de lujo de seis cifras pierden grandes cantidades absolutas de dólares, incluso con caídas porcentuales moderadas, y la pérdida del 50.81 % del EQS se convierte en casi $64,000 en valor perdido. Para los compradores que buscan un sedán eléctrico espacioso y lujoso con calidad Mercedes-Benz, el EQS usado ofrece un descuento sustancial sobre el precio original. La advertencia principal que identifica la fuente es la interfaz de pantalla táctil, una decisión de diseño que crea un punto de fricción en la experiencia diaria de un vehículo cuyos otros atributos son genuinamente de primera clase. El EQS también ilustra por qué la pérdida en dólares absolutos importa tanto como la caída porcentual: con poco más del 50 %, su tasa de depreciación es más baja que la de los cinco vehículos principales de esta lista, sin embargo, la cantidad en dólares cruda perdida supera a la mayoría de ellos. La crítica a la pantalla táctil del EQS también ilustra cómo un solo defecto de diseño significativo puede afectar la percepción de propiedad de un vehículo por lo demás excelente, contribuyendo a la depreciación al reducir el número de compradores dispuestos a aceptar el intercambio.
Credit: Maserati
El Maserati Levante 2022 perdió el 48.17% de su valor, reduciendo $55,999 desde un precio promedio nuevo de $116,250 a un precio promedio usado de $60,251. No hay calificación de confiabilidad disponible. Maserati descontinuó el Levante después del año modelo 2024, dos años después de los vehículos del año modelo 2022 en esta lista. La fuente hace una distinción medida: la descontinuación probablemente refleja la posición competitiva también-ran del modelo dentro de su clase, no su tasa de depreciación específicamente, aunque las preocupaciones generales de calidad probablemente afectaron el valor de reventa junto con el rendimiento de la clasificación de clase.
El estilo del Levante es fuerte. La fuente reconoce que el vehículo parece un SUV de lujo, con líneas elegantes y un perfil exterior audaz. Donde se queda corto es en traducir la identidad de diseño de autos deportivos de Maserati en el formato SUV, y en la cabina, que la fuente describe como no justificando el precio que lleva. Maserati construyó su reputación en autos deportivos, y el Levante representó una extensión hacia un segmento donde las fortalezas centrales de la marca: el carácter de conducción y el estilo emocional de un auto deportivo, no se transfieren tan claramente.
El Levante tiene la distinción de ser uno de los muy pocos vehículos impulsados por gasolina en esta lista que se deprecia tan severamente como los modelos eléctricos. Su tasa de depreciación refleja la vulnerabilidad particular de un vehículo de alto precio de una marca no conocida por el segmento en el que ingresó. El Levante llevaba una prima de SUV de lujo en una plataforma que los compradores finalmente evaluaron frente a los competidores establecidos de SUV de lujo de BMW, Mercedes y Porsche. Esas alternativas ofrecieron credenciales de clase más fuertes a precios comparables, y la respuesta del mercado de usados a la brecha es evidente en la fuerte pérdida de valor promedio que muestran los documentos de la fuente. Para los compradores dispuestos a aceptar un modelo descontinuado de una marca que basa su identidad en autos deportivos, el precio del mercado de usados del Levante da acceso a un estilo de SUV de lujo italiano con un descuento significativo de lo que pagaron los compradores cuando el Levante era nuevo. El mercado más amplio de SUVs de lujo italianos desde entonces ha pasado al Maserati Grecale, pero el estilo del Levante todavía se mantiene lo suficientemente bien como para que sea una compra razonable en el mercado de usados para el comprador adecuado.
