Los 5 autos más seguros frente a los aranceles y los 5 más afectados

Tesla (TSLA) ha tenido momentos difíciles en 2025. La participación del director ejecutivo Elon Musk en DOGE convirtió a la empresa en un pararrayos político, hundiendo las ventas y haciendo caer las acciones.

Pero según Motor1— una publicación comercial que clasificó recientemente los autos más y menos afectados El Model 3 Performance de Tesla encabeza la lista, con un 87,5 % de su fabricación y construcción realizadas a nivel nacional. El Model Y (85 %), el Cybertruck (82,5 %), el Model S (80 %) y el Model X (80 %) también encabezan el índice.

“Tesla será uno de los menos afectados”, dice Haley.

La clasificación de Motor1 agrupa los automóviles según el porcentaje de automóviles y piezas que se fabrican en EE. UU.

Motor1 clasifica a FordF) Mustang GT AT como 80% nacional.

Kevin Roberts, director de inteligencia económica y de mercado de CarGurus (CARGA), señala que incluso con cierto alivio de los aranceles automotrices, aún se prevén aumentos de precios.

“Si bien esto no revertirá por completo el aumento de precios, es un paso en la dirección correcta para agilizar los gravámenes y limitar las cargas de costos que, de lo contrario, podrían trasladarse a los consumidores”, dice Roberts, señalando que en el mes transcurrido desde que se anunciaron los aranceles a las importaciones de automóviles, el precio promedio de un automóvil nuevo aumentó en casi $650, mientras que los precios de los automóviles usados subieron casi $150, impulsados en gran medida por un aumento de corta duración en la demanda de los compradores que buscan evitar los aumentos anticipados.

“El impacto ha sido más pronunciado en el segmento asequible, con una demanda de vehículos nuevos con precios inferiores a $50,000 que se disparó drásticamente en las últimas semanas”, afirma Roberts.

Motor1 clasifica a HondaCentro médico de alto nivel) 2024 Passport AWD al 76,5% de producción nacional.

George Faracchio, vicepresidente de AutoLenders y veterano de la industria automotriz con 28 años de experiencia, dijo a Quartz que en los primeros 30 días del régimen arancelario, los consumidores pueden anticipar un modesto ajuste de precios basado en los niveles actuales de inventario.

“Sin embargo, a medida que avanzamos en los meses de primavera y verano, si los aranceles permanecen vigentes, independientemente del porcentaje, esperamos que los precios suban de manera constante”, dice Faracchio.

Motor1 pone el Jeep (STLA)Wrangler Rubicon al 76%.

Faracchio dice que mientras los aranceles permanezcan vigentes, el sufrimiento por los precios empeorará.

“Durante los primeros 60 días de imposición de aranceles, el inventario de vehículos se reducirá y los fabricantes afectados se verán obligados a aumentar sus precios”, afirma, y señala que después de esto, la demanda de los consumidores se desplazará naturalmente hacia el mercado de vehículos usados y ese cambio impulsará una mayor competencia por los vehículos usados, lo que provocará aumentos de precios en toda la industria.

“Cuanto más tiempo se mantengan estos aranceles, más significativo será el impacto en el aumento de la demanda y la escalada de precios en todos los segmentos. Este efecto dominó afectará a todo, desde los vehículos de nivel básico hasta los SUV y camionetas de alta demanda”, afirma Faracchio.

Motor1 tiene el Volkswagen (VWAGY) ID.4 AWD (82 KWH) al 75,5% de la producción nacional.

“Las perspectivas de la industria a 90 días apuntan a una disrupción duradera, incluso si finalmente se eliminan los aranceles. Es probable que el mercado experimente precios elevados y un suministro restringido durante meses, si no más, a medida que los fabricantes, distribuidores y consumidores trabajan para adaptarse. En resumen, el impacto de los aranceles no es solo inmediato; puede remodelar el mercado mucho más allá de su eliminación”, dice Faracchio.

Motor1 enumera los modelos MazdaMZDAY) Miata como 1% de producción nacional. Busque la calcomanía impactante en este auto.

Haley afirma que, en general, calcular e implementar estas tarifas resultará en costos económicos más elevados.

“La naturaleza temporal de los aranceles también conducirá a un cabildeo aún más intenso por parte de las compañías automotrices, una continua incertidumbre económica y la incapacidad de participar en una planificación estratégica para traer la manufactura a casa, supuestamente un objetivo de estos aranceles”, dice Haley.

Motor1 puso el Hyundai (HYMTF) Elantra al 1% de producción nacional.

Liz Hempel, socia de McKinsey & Company, señala que cambiar de lugar de producción no es fácil.

“Mover una cadena de suministro automotriz requiere al menos dos años y miles de millones de dólares, lo que hace que los cambios rápidos en la producción sean casi imposibles”, dice Hempel, señalando que los aranceles, que se aplican de la noche a la mañana, solo aumentan la complejidad.

“Con ciclos de modelos de siete años e infraestructura especializada concentrada en regiones clave, la industria automotriz enfrenta obstáculos únicos. Más allá de las reubicaciones de fábricas, trasladar décadas de experiencia es otro desafío importante”, señala Hempel.

Motor1 puso el BMW (BMWYY)M3 Sedán al 1% de origen nacional.

Hempel señala que los aranceles sobre las materias primas, como el acero y el aluminio, están aumentando los costos en todas las etapas de la producción.

“McKinsey & Company recomienda varias respuestas estratégicas para mitigar estos riesgos, entre ellas la diversificación de la cadena de suministro, una mejor gestión de riesgos, flexibilidad operativa y la participación activa de las partes interesadas”, afirma Hempel, y añade que:

A medida que navegamos por este panorama en constante evolución, es fundamental que las empresas reconsideren sus estrategias de abastecimiento y cadena de suministro. Quienes se adaptan rápidamente pueden convertir estos desafíos en oportunidades para el éxito a largo plazo.

Motor1 tiene Subaru (FUJHY)BRZ al 1%.

Las salas de exposición tuvieron más tráfico en marzo, ya que la gente se apresuró a evitar los aranceles.

“Tiene todo el sentido. Los coches son compras de capital costosas. Con presupuestos ajustados y consumidores cada vez más conscientes de los costos, muchas personas preferirían posponer la compra de un coche nuevo. Sin embargo, cualquiera que esté preocupado de que su coche muera en los próximos 12 meses está atrapado en un dilema: gastar menos ahora o mucho más después. La perspectiva de pagar varios miles de dólares más por un artículo que ya es costoso animó a la gente a actuar ahora”, señala John Lash, vicepresidente de estrategia de producto del grupo e2open.ETWO), una plataforma de cadena de suministro conectada.

Motor1 pone el Toyota (Marca registrada) GR 86 y GR Corolla al 1%.

“Es importante recordar que los aranceles son impuestos que las empresas y los consumidores están obligados a soportar. Cuando los precios suben, especialmente cuando es un aumento significativo, la demanda cae”, dice Lash, y pregunta: ¿qué significa esto para las ventas de automóviles este año?

“Significa que después de este breve aumento en marzo, deberíamos prepararnos para una caída prolongada en las ventas de autos nuevos. Una caída que se mantendrá hasta que la política arancelaria cambie nuevamente”, dice Lash.