Un grupo de líderes de la industria testificó ante el Senado sobre las prácticas de sus empresas
Después del Senado Lanzó un informe la semana pasada Tras criticar a la industria aérea por la proliferación de tarifas en cada parte de la experiencia de volar, los altos ejecutivos llegaron a Washington, DC, para defenderse. Ante los cuestionamientos sobre si frenarían los esfuerzos para encontrar nuevas formas de exprimir los ingresos de los consumidores, se negaron a decir cuáles son sus planes.
“La mayoría de los estadounidenses no pueden permitirse sus propios aviones“Dependen de que usted pueda asistir a un funeral familiar al otro lado del país o a una reunión de negocios al otro lado del país”, dijo la senadora Margaret Wood. Hassan, DN.H., dijo Durante la audiencia del Subcomité de Investigaciones Permanentes de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado.
En respuesta a sus respuestas, ella dijo: “Todos somos cautivos en sus aviones en un momento determinado. Ustedes dicen: ¿Quieres elegir un asiento? Solo te cobraremos una cantidad aleatoria más. Lo que estamos tratando de averiguar es por qué”.
Estuvieron presentes:
💺 Matthew Klein, director comercial de (ahora en quiebra) Aerolíneas Spirit
💺 Peter Carter, director de asuntos externos de Delta Air Lines (DAL
ULCC)💺 Steve Johnson, director de estrategia de American Airlines
(AAL)
💺Andrew Nocella, director comercial de United Airlines
UAL)Gran parte del testimonio, como es típico cuando se cita a figuras corporativas ante el Congreso para discutir las molestias del público con sus industrias, fue escurridizo. Nocella cuestionó si United estaba justificado en cobrar dinero a algunos pasajeros de Economy para asignar un asiento porque a United le costaba hacerlo, pero no se comprometió.La fijación de precios de entradas por inteligencia artificial se avecinaEn
Su reciente día del inversor
El director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, se jactó de que su compañía había estado trabajando con el gobierno israelí.
empresa de inteligencia artificial Fetcherr
para diseñar algoritmos de precios impulsados por IA.
“Hemos estado trabajando con ellos durante, diría, la mayor parte de un año”, dijo en ese momento. “Y actualmente el equipo de Fetcherr está fijando precios para aproximadamente el 1 % de nuestra red. Esto es nuevamente una reingeniería completa de cómo fijamos precios y cómo fijaremos precios en el futuro”.
En ese sentido, el senador Josh Hawley, republicano de Arkansas, tenía una pregunta sobre cómo las aerolíneas utilizan la información de los clientes para determinar cuánto cuesta un boleto.
“¿Por qué hacen que las personas ingresen su edad, su ubicación geográfica y su género antes de que puedan ver el costo de un asiento?”, preguntó.
Klein negó que su aerolínea utilice la información para calcular tarifas, pero no que utilice algoritmos para hacerlo.
«Esa es otra cuestión», dijo.
Hacia el final de la audiencia, el senador demócrata Richard Blumenthal de Connecticut, presidente del comité, volvió a la cuestión de los algoritmos y el posible uso de la IA para impulsar los llamados precios “dinámicos”. Presionó a Carter para que explicara por qué Delta sintió la necesidad de desarrollar sus precios de esa manera.
Únete a más de 500.000 lectores que comienzan su día con Quartz.
Al suscribirte, aceptas nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
