Otra aerolínea europea está preparando a sus clientes para vuelos más caros mientras la industria enfrenta presión para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero. Luis Gallego, director ejecutivo del Grupo de Aerolíneas Internacionales, dijo el Financial Times El jueves las tarifas baratas son parte del sacrificio para reducir la producción de carbono de la aviación.
“Volar va a ser más caro”, dijo al periódico. “Ese es un problema, estamos tratando de mejorar la eficiencia para mitigar esto, pero tendrá un impacto según la demanda”. No describió ningún cambio explícito que se produciría en el futuro. corto plazo.
International Airlines Group es la empresa matriz de British Airways y de la aerolínea irlandesa Aer Lingus, entre algunas otras.
La industria aérea es responsable de 1 en cada 30 a 50 toneladas de carbono liberados en la atmósfera cada año, y la Unión Europea está tratando de reducir esa contribución mediante regulaciones. combustible de aviación en aeropuertos europeos tiene que ser al menos 2% de combustible de aviación sostenible (SAF). Esa proporción debe ser del 6% para 2030, del 20% para 2035 y alcanzará el 70% para 2050. A pesar de que los precios caen rápidamente suficiente para hacer shell pausar la construcción de una planta de biocombustiblesEl SAF sigue siendo mucho más caro que el combustible tradicional para aviones.
“Estamos de acuerdo con la descarbonización... pero creo que debemos hacerlo de manera consistente en todo el mundo para no poner en peligro la aviación europea”, dijo Gallego. el FT.
El mes pasado, la aerolínea alemana Lufthansa dijo que pronto sería añadiendo una tarifa de hasta $77 a cada boleto que sale de la Unión Europea, para ayudar a pagar cosas como quema de combustible más limpio e la infraestructura para el cumplimiento regulatorio. En la reunión anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional a principios de este verano, el director general Willie Walsh declarado claramente que las aerolíneas no iban a asumir todos los costos por sí solas.
“Lamento decirlo, pero la transición al cero neto requerirá que los clientes paguen”, dijo, y agregó que “los costos pueden “No será asumido por la industria, dados los estrechos márgenes que tenemos”.
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