Aeropuertos Parecen el tipo de edificios grandes, descomunales y caros que estarán ahí para siempre. No hay manera de que algo tan monumentalmente enorme y costoso construir se simplemente se desecharía de un lado. Pero hay un montón de aeropuertos solitarios alrededor del mundo, aquellos que una una albergaron aeropuertos internacionales Vuelos llenos de diplomáticos, celebridades, empresarios y turistas que ahora sólo se pudren.
Algunos de estos aeropuertos vacíos ofrecen un vistazo a situaciones geopolíticas tensas, pudriéndose o derribados por la guerra, mientras que otros simplemente están resultado del exceso y la codicia, que ahora sirven como locaciones para enormes rodajes de películas de Hollywood. Hay docenas de aeropuertos vacíos alrededor del mundo, pero aquí se muestran algunos de los sitios más grandes y conocidos.
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Este aeropuerto tiene un aspecto particularmente espeluznante, ya que parece que todo el mundo recogió y se fue un día. Lo cual es más o menos lo que pasó.
En 1974, Turquía invadió la isla de Chipre. Esta invasión dividiría a la pequeña nación insular en la República de Chipre, respaldada por Grecia, y la República Turca del Norte de Chipre, un país que todavía no es reconocido internacionalmente hasta el día de hoy a pesar de ocupar el 36 por ciento de la masa terrestre de la isla. Entre estas dos fuerzas se encuentra la llamada “zona de amortiguamiento” de las Naciones Unidas; una tierra de nadie que incluye Aeropuerto de Nicosia.
El aeropuerto, que anteriormente era el aeropuerto internacional más grande de la isla, se cerró por primera vez el 15 de julio, cuando fuerzas derechistas y pro griegas organizaron una Golpe de Estado contra el líder democráticamente elegido, el Arzobispo Makarios. El aeropuerto fue abierto brevemente durante unos días para permitir que los ciudadanos extranjeros huyeran del isla justo antes de que Turquía la bombardeara durante la invasión del 20 de julio. ¡Semana ocupada para el pequeño Chipre!
El último vuelo fuera del aeropuerto se produjo en 1977, cuando las fuerzas de las Naciones Unidas estacionadas en el antiguo aeropuerto permitieron que tres aviones de Chipre Airways para despegar. Esos aviones, sin embargo, no llevaban pasajeros; habían quedado varados por la guerra desde 1974. Las tensiones no relajado en los 50 años transcurridos desde la invasión, con Turquía estableciendo una nación rebelde entera en Chipre al traer miles de colonos turcos . Desde entonces, el aeropuerto vacío sirve como base para los helicópteros de mantenimiento de la paz de la ONU y como lugar para exploradores urbanos.
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Este es un aeropuerto griego con una historia un poco más feliz. El Aeropuerto Internacional Hellenikon cerró en 2001 cuando se inauguró el Aeropuerto Internacional de Atenas. En la década de 1930, el aeropuerto fue el objetivo de los ataques aéreos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, y aun así resistió, ampliándose hasta cubrir tres veces su huella. el tamaño del país de Marruecos, según cnn. En 2004, parte del sitio fue recuperado y usado para albergar los Juegos Olimpicos. Había planes para desarrollar el sitio más un gran parque urbano, pero la crisis financiera de 2008 golpeó a Grecia de manera particularmente dura y todos esos planes se perdieron. En 2014, un Una empresa de desarrollo intentó convertir la zona en un destino de vacaciones, pero también fue obstaculizada por la burocracia.
En 2020 comenzó la demolición de algunos de los edificios, pero el sitio es realmente enorme y todavía hay una pequeña flota de edificios abandonados. Aviones Boeing $BA en el terreno. Hay planes para un pequeño museo dedicado al antiguo aeropuerto y a la antigua compañía aérea nacional de Grecia. OlympicAirways. Por ahora, el sitio está lleno de vidrios rotos, asientos moldeados y pasillos vacíos.
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El Aeropuerto de Gaza era más que un simple centro de viajes: era un símbolo de esperanza de que el pueblo palestino pudiera convertirse en Estado. Presidente Bill Clinton y la primera dama Hillary Clinton cortaron la cinta en la inauguración del aeropuerto el 14 de diciembre de 1998. El primer avión que aterrizó en Yasser El Aeropuerto Internacional Arafat era un vuelo de Aerolíneas Palestinas. El piloto no tenía un plan de vuelo, radar o mapas para el aeropuerto, ya que no fue reconocida internacionalmente en el momento, Al Jazeera informes.
El aeropuerto no duró mucho. Estuvo cerrado debido a las crecientes tensiones entre Israel y los palestinos en 2000, e Israel destrozó la pista de aterrizaje en 2001. Posteriormente, muchos de los edificios fueron bombardeados en ataques aéreos. El único edificio que aún queda en pie es parte de un mezquita que era parte del complejo aeroportuario.
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Considere este aeropuerto como un limpiador de paletas después de la muy triste historia del Aeropuerto de Gaza. El Aeropuerto Internacional Ciudad Real solo funcionó durante tres años. , con dos aerolíneas planeando vuelos al aeropuerto. No muy impresionante para un lugar cuya construcción costó más de mil millones de euros. El aeropuerto fue diseñado para recibir dos millones de pasajeros con la posibilidad de aceptar 10 millones en el futuro, pero sólo dos aerolíneas de bajo presupuesto. Alguna vez firmó. Después de cerrar en 2012, el aeropuerto rápidamente cayó en mal estado, según Simplemente volando. El sitio reabrió en 2019 como un lugar para el almacenamiento y mantenimiento de aeronaves. Los cierres de COVID-19 realmente permitieron que Ciudad brillar, dice SF:
En el mes de mayo de 2020 llegaron vuelos de carga desde Guangzhou, en China, trayendo equipos médicos para ayudar a combatir la pandemia.
Si bien ser un aeropuerto fantasma sería malo para los negocios en otras ocasiones, tener mucho espacio de almacenamiento gratuito y pistas tranquilas no lo es necesariamente. un negativo cuando el mundo necesita lugares para estacionar sus aviones. Debido a su clima árido - y probablemente económicamente favorable, el aeropuerto se convirtió en una de las instalaciones de almacenamiento preferidas para aviones durante la crisis sanitaria mundial.
Las aerolíneas españolas como Vueling e Iberia enviaron sus aviones a Ciudad Real mientras estacionaban sus flotas. Sin embargo, el aeropuerto también cuenta con El término albergó las libreas de visitantes sudafricanos, Aer Lingus, Virgin Atlantic e incluso visitantes lejanos como Cathay Pacific, la aerolínea de bandera de Hong Kong. .
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Este lugar era salvaje. Los primeros vuelos registrados desde Kai Tak International ocurrieron en 1925, cuando había mucho menos de la ciudad de Kowloon alrededor. Cuando el aeropuerto cerró en 1998, era considerado uno de los aeropuertos más difíciles de navegar para los pilotos del mundo. Los pasajeros informaron haber podido ver lo que las personas que vivían en rascacielos veían en la televisión cuando llegaban a aterrizar. Simplemente volando Informes . No ayudó que los pilotos también tuvieran que enredarse con una pista casi completa rodeada de océano y terreno montañoso que obligaba a pilotos a hacer un giro de 45 grados por debajo de los 500 pies. Oh, luego estuvieron los fuertes vientos y las lluvias torrenciales durante el verano en la ubicación subtropical. Así es cómo el fotógrafo Daryl Chapman describió algunos de los aterradores aterrizajes cnn:
“Estar en el aparcamiento de Kai Tak viendo aterrizar los aviones bajo una lluvia intensa podría ser muy preocupante”, afirma. “Los pilotos no podían Para ver la pista y aterrizar sobre Kowloon, tenías que ser visual con la pista.
“Algunos (pilotos) parecieron esperar un poco más que otros antes de abortar el aterrizaje y dar otra vuelta. Algunos Aparecen entre las nubes bajas en el camino de aproximación, luego se encienden y desaparecen nuevamente entre las nubes”.
El recuerdo más aterrador para Chapman fue el aterrizaje de un avión de carga 747-200 de Air France luchando con un techo extremadamente bajo.
“Podíamos oírlo venir, pero no vimos ninguna señal de las luces de aterrizaje. Estaba oscuro”, dice. “Se hizo más fuerte y más fuerte; entonces se podía ver el brillo de la baliza roja debajo del avión. Se pasó de la curva y pasó por encima del coche. Estacioné y controlé la torre mientras encendía el motor y daba otra vuelta para intentarlo otra vez”.
“¡Eso fue muy ruidoso y preocupante, ya que nunca vimos el avión real!”
Sí. No, gracias. El aumento de los vuelos de carga y del tráfico de aviones de pasajeros supuso el fin del peligroso e impresionante Kai Tak. Aeropuerto Internacional de Hong Kong reemplazó a Kai Tak en 1998, pero muchos tienen buenos recuerdos del aeropuerto a lo largo de sus 73 años de historia. El sitio ahora es La terminal de cruceros más grande de la ciudad, con los edificios reales del aeropuerto derrumbándose a trompicones durante los últimos 26 años.
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Este aeropuerto, al igual que el aeropuerto de Gaza, puede haber sido al mismo tiempo un catalizador y una víctima de la guerra. El aeropuerto de Pearls fue el primer aeropuerto en En la década de 1980, Cuba y los soviéticos utilizaron Pearls para transportar materiales con el fin de construir una isla nueva y más grande. aeropuerto en la isla : el Aeropuerto Internacional Maurice Bishop, que todavía se utiliza hasta el día de hoy. El sitio aún contiene una Cubana Airlines abandonada avión y un fumigador con las letras de la Unión Soviética (CCCP) todavía visibles en la cola, Atlas oscuro informes.
Esos aviones resultaron dañados cuando Los marines estadounidenses se apoderaron del aeropuerto en 1983. en nombre de proteger a los aproximadamente 1.000 estadounidenses en la isla. Los militares continuarían usando Pearls como base en todo el breve conflicto. Aparte de eso, el sitio se utiliza principalmente para el pastoreo de animales, carreras de arrancones y alberga un museo de la Guerra Fría y estación de policía.
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Otro aeropuerto destruido por la guerra, el Aeropuerto Internacional Sergey Prokofiev, está ubicado en la región de Donetsk, en el este de Ucrania. Es posible que haya oído hablar de él. durante la actual invasión rusa de ese país. Pero el Aeropuerto Internacional Sergey Prokofiev no cayó en esta última ronda de combates. El aeropuerto quedó reducido a polvo en 2014, cuando los separatistas respaldados por Rusia se apoderaron del aeropuerto. Meses de combates abandonaron el anteriormente moderno y concurrido aeropuerto. en total deterioro, pareciéndose más a la batalla del Somme que a cualquier otra guerra del siglo XXI.
Quizás estés diciendo, pero Jalopnik, este no es un aeropuerto abandonado, es aplanado. Bueno, yo diría que lo es. teniendo en cuenta que el aeropuerto ha existido desde los años 30 y ha sido reconstruido al menos tres veces en esa breve historia. El Aeropuerto Internacional Sergey Prokofiev, que actualmente nadie está reconstruyendo, está técnicamente abandonado.
el atlántico Tiene un fascinante conjunto de imágenes que le permite desplazarse a través de la destrucción del aeropuerto. aquí.
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Una pequeña pista de aterrizaje en un atolón a más de 700 millas de Hawaii no parece pertenecer a los aeropuertos internacionales de toda la ciudad que Hemos discutido hasta ahora, pero el Aeropuerto Johnston Atoll albergaba una historia fascinante de Estados Unidos.
El atolón es parte de las Islas Periféricas Menores de los Estados Unidos. La isla, durante años, fue utilizada como fuente de fertilizante, como todo lo que tenía a su favor era excremento de pájaro. De hecho, sirvió como refugio para aves durante muchas décadas hasta que la Marina de los EE. UU. consiguió su manos a la obra en 1934. En 1941 se creó en la isla una zona de defensa naval y un espacio aéreo. No vio mucha acción, sino que más bien sirvió como punto de partida y estación de reabastecimiento para los combatientes en el Pacífico. En 1948, el La isla quedó bajo el control de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para 1958, el atolón albergaba armas nucleares, muchas armas nucleares. se convirtió en un problema en 1962, cuando cuatro de nueve pruebas de misiles fallaron, esparciendo desechos radiactivos por el pequeño atolón. Un lanzamiento, Blue Gill5, detonó en la plataforma de lanzamiento, dejando que la Fuerza Aérea limpiara los materiales con plutonio en la década de 1990.
También fue el sitio de la Operación 437, un intento de finales de los años 60 de crear un sistema de misiles antisatélite que utilizaba armas nucleares para establecer pulsos electromagnéticos. en la alta atmósfera. Aviones espía entraban y salían de Johnston y luego, como una cereza en la cima, la isla estaba utilizado para probar la preparación de la Marina contra armas químicas y biológicas. Más de la mitad de las armas químicas de EE. UU. estaban almacenadas en Johnston a la una tiempo, incluido el mortal Agente Naranja, que sigue afectando a tantas vidas tanto en Estados Unidos como en Vietnam.
Con el tiempo, se convertiría en el sitio de la primera instalación de eliminación de armas químicas de EE. UU., después de que se filtraran barriles de Agente Naranja, que envenenaron el laguna. El aeródromo ya ha sido desmantelado y la mayoría de los edificios destruidos. El atolón Johnston vuelve a ser el hogar de las aves, y no están divulgando secretos militares.
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Si nunca has oído hablar del país de Abjasia, es porque apenas es un país. Esta disputada franja de tierra a lo largo del río Negro Sea era originalmente parte del país de Georgia. En los años 50 y 60 atendió a cientos de personas todos los días, en su mayoría vacacionistas camino a la playa. Todo eso terminó cuando estalló una guerra civil en Georgia a principios de los 90, tras la disolución de la Unión Soviética. El aeropuerto fue bombardeado y luego abandonado. En 2019, un Información privilegiada sobre negocios El fotógrafo exploró las ruinas del aeropuerto Sujumi Babushara, cerrado desde hace casi 30 años. Encontró edificios muy dañados y aviones pudriéndose en las pistas. El área profundamente terrestre no estuvo despejada hasta 2003, y probablemente ayudó a mantener alejados a los carroñeros. Aun así, el aeropuerto es en desesperado mal estado.
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Una vez planeado para ser uno de los aeropuertos más grandes del mundo por su tamaño, el Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel fue construido para atender la afluencia de Los pasajeros que llegaron al país para los Juegos Olímpicos de 1976. Si bien Mirabel sirvió a la provincia de habla francesa durante casi 30 años después de los Juegos, Nunca vio a los 50 millones de viajeros que se estimaba que podía recibir cada año. Montreal-Mirabel estaba destinado a reemplazar a Dorval. Aeropuerto, pero ese aeropuerto estaba más cerca de la ciudad y tenía conexiones mediante transporte público. Mirabel era inconveniente tanto para los viajeros como para las aerolíneas, y pronto se crearon planes para ampliar Dorval, haciendo que Mirabel ya no sea relevante. Antes de la demolición de la terminal de pasajeros, el sitio se utilizaba ampliamente en el rodaje de películas. Películas como “The Terminal”(2004) y “Atrápame si puedes” (2002) fueron filmadas en aeropuerto. El aeropuerto todavía es utilizado por vuelos chárter, aviones de carga y escuelas de vuelo.