Las aerolíneas a menudo apuestan a que no todos se presentarán a su vuelo, y cuando las aerolíneas pierden esa apuesta, los clientes pagan el precio.
Entre los millones de pasajeros que se dirigen a sus puertas de embarque cada año, unos pocos desafortunados no pueden conseguir los asientos que pagaron porque las aerolíneas “vendieron en exceso” sus vuelos.
Las aerolíneas a menudo hacer una apuesta que no todos los que confirmaron su itinerario se presentarán para su vuelo, y cuando las aerolíneas pierden esa apuesta, los clientes pagan el precio. El Departamento de Transporte rastrea la frecuencia con la que eso les sucede a los viajeros nacionales e incluye la información en su Informes de consumidores sobre viajes aéreos.
Haga clic para ver qué aerolíneas aumentaron la mayor proporción de sus pasajeros durante el segundo trimestre del año.
Entre abril y junio, Allegiant expulsó involuntariamente a cero pasajeros. En el contexto de los 4,6 millones de embarques que realizó la aerolínea durante ese período, esa es una tasa de expulsión de cero pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, Delta expulsó involuntariamente a un pasajero. En el contexto de los 49,2 millones de embarques que realizó la aerolínea durante ese período, esa es una tasa de cero pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, United expulsó involuntariamente a 52 pasajeros. En el contexto de los 39,3 millones de embarques que realizó la aerolínea durante el período, eso representa una tasa de expulsión de 0,01 pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, Hawaiian expulsó involuntariamente a cuatro pasajeros. En el contexto de los 2,7 millones de embarques que realizó la aerolínea durante ese período, eso supone una tasa de expulsión de 0,01 pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, Alaska expulsó involuntariamente a 76 pasajeros. En el contexto de los 11,5 millones de embarques que realizó la aerolínea durante ese período, eso supone una tasa de expulsión de 0,07 pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, Southwest expulsó involuntariamente a 435 pasajeros. En el contexto de los 46,8 millones de embarques que realizó la aerolínea durante el período, eso representa una tasa de expulsión de 0,09 pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, JetBlue expulsó involuntariamente a 84 pasajeros. En el contexto de los 8,9 millones de embarques que realizó la aerolínea durante el período, eso representa una tasa de expulsión de 0,09 pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, Spirit expulsó involuntariamente a 695 pasajeros. En el contexto de los 11,2 millones de embarques que realizó la aerolínea durante el período, eso supone una tasa de expulsión de 0,62 pasajeros por cada 10 000.
Entre abril y junio, American Airlines expulsó involuntariamente a unos 3.800 pasajeros. En el contexto de los 54,2 millones de embarques que realizó la aerolínea durante ese período, eso representa una tasa de expulsión de 0,7 pasajeros por cada 10.000.
Entre abril y junio, Frontier expulsó involuntariamente a unos 2.700 pasajeros. En el contexto de los 7,8 millones de embarques que realizó la aerolínea durante el período, eso supone una tasa de expulsión de 3,43 pasajeros por cada 10.000.
