13 cosas caras que la gente compra para sus coches

La única modificación importante en mi E39 M5, únicamente por el sonido. Compré un escape Dinan con eje trasero en 2016 por un costo de $1500. Este ni siquiera es un escape completo, y estoy seguro de que podría simplemente eliminar el silenciador o algo más barato. Pero quería seguir con DINAN y realmente disfruto del sonido en todo tipo de conducción. Hasta el día de diario, incluso con más de 180.000 millas en mi M5, todavía suena increíble y siempre me preguntan sobre mi configuración. Definitivamente fue lo más que pagué por un sistema de escape de cualquier tipo en cualquier vehículo.

Enviado por: Da Car Guru - 15,000 RPM diario conductor

Mi total acumulado para mantener 5 BMW durante los últimos 8 años aproximadamente es de alrededor de $10 000 en piezas, yo hago todo el trabajo. La pieza individual más cara fueron todos los resortes y puntales nuevos para mi E91 a alrededor de $1250.

Ese total puede parecer extraño ya que todas mis piezas provienen de FCPEuro, por lo que mis cambios de aceite cuestan alrededor de $18 cada uno cada vez.

Enviado por: Caddieman

Un kit turbo Flyin Miata para mi Miata del 91. ¿Mi auto era lo suficientemente viejo para votar? Sí. También tenía 180 000 millas en el reloj. ¿Compré un bloque largo 1.8 usado para aprovechar el torque extra en bajas revoluciones y poner un turbo más grande? Seguro que sí. ¿Hice reconstruir ese motor por completo con trabajo de culata, un trabajo de válvula de 5 ángulos, pistones y bielas nuevos? Ya lo sabes.

Había pasado años agregando lentamente modificaciones a medida que podía permitirme hacerlo: frenos, suspensión, interior, ruedas y neumáticos. Hice eso junto con el mantenimiento de rutina y también hice actualizaciones “mientras estoy aquí". Sabía que el resultado final sería divertido, pero solo había conducido un Miata turbo anteriormente: el “Yellow Submarine” de FM, así que no tenía idea de en qué me estaba metiendo hasta que el trabajo estuvo completo.

Sin incluir las modificaciones anteriores, gasté alrededor de $11,000 para hacer todo ese trabajo. No puedo expresar las sonrisas que me da conducirlo. Es una descarga de dopamina. Ahora que tengo esposa e hijo, otras prioridades financieras han tenido prioridad, pero todavía lo tengo.

Enviado por: chorro de jimmy

Un poco más caro que todas las ruedas del mercado de accesorios que he tenido, pagué por el único cambio que prácticamente todos los propietarios de un Miata de Carolina del Norte planean hacer: resortes de reducción Eibach, barras estabilizadoras y bujes. Me costó alrededor de $2000 si no me falla la memoria, y ahora el auto está exactamente como debería haber estado de fábrica.

No se parece en nada a un barco.

Enviado por: dulce

Esto fue hace unos 20 años en mi Acura CL: creo que fueron $1,500 en total por resortes de descenso Eibach, amortiguadores Koni, kit de barra estabilizadora Suspension Techniques con bujes de poliuretano y pieza de ajuste de inclinación Ingalls. El aumento marginal en el manejo no valía la pena el andar más duro y los raspones en todo tipo de cosas. Incluso con las piezas de ajuste de inclinación, los neumáticos delanteros se desgastaron mucho más rápido en el interior.

Enviado por: Esteban

4” de elevación en mi RV (incluye amortiguadores, estabilizador de dirección, vigas en I personalizadas, brazos de radio extendidos, algún otro trabajo de suspensión...) - alrededor de $8000 en piezas y mano de obra, más $1200 por neumáticos más grandes y recubrimiento en polvo de las llantas. Ha sido genial. No solo tengo más espacio libre, sino que ahora se conduce maravillosamente en la carretera, cuando antes era una completa pesadilla. Es una cantidad obscena de dinero, pero definitivamente vale la pena.

Enviado por: Liam

Durante la pandemia, gasté $1,800 en un juego de amortiguadores adaptativos Bilstein y luego tuve que esperar un año entero para que aparecieran debido a la escasez de chips. El concesionario me cotizó un precio similar para hacer solo una esquina, y mucho menos las cuatro. Los instalé y alineé todo y hasta ahora son geniales. Un aumento por encima del OEM y bastante más rígidos en sport+, al tiempo que conservan la calidad de conducción en comodidad.

Todas las piezas han sido caras, pero he estado obteniendo OEM o mejores en cada paso.

Enviado por: Markoff8585

En la primavera de 2008, compré un Mercedes 560SEL de 1991 por 4000 dólares. Un poco más de dos años después, lo regalé, tras haber gastado más de 25 000 dólares en reparaciones. Desde pastillas de freno de 1500 dólares hasta interruptores de ventanilla de 1000 dólares. Pasé más tiempo en la sala de espera del centro de servicio Mercedes que en mi propio apartamento. Nunca más volví a comprar un coche alemán.

Enviado por: nunca vuelvas a decir una palabra

El último drenaje de mi billetera por mi Audi S5 B8 fue el motor de arranque y el soporte del motor por el vertiginoso precio de $2700 instalado... El motor de arranque y el soporte, si bien no son terriblemente caros, son un PIA real para volverse demasiado complicado al quitar el soporte del motor y varios otros elementos para acceder a ellos. Audi dice que es algo así como un trabajo de 15 o 20 horas (no recuerdo). Mi mecánico lo hizo en menos tiempo, pero dijo que nunca había tenido un proceso tan complicado solo para un motor de arranque.

Mi esposa está a punto de divorciarse de mí por este “pozo de dinero de la mediana edad” de 120.000 millas recientemente comprado, como ella lo llama.

Pero vamos, ¡míralo! ¡Y tiene un V8 y una transmisión manual de 6 velocidades!

Enviado por: Monstruo ajr

Los neumáticos fueron lo más caro, pero creo que es una respuesta relativamente común. Lo siguiente más caro fueron las placas protectoras: motor, transmisión, caja de transferencia y amortiguadores.

Enviado por: Último estándar

Pagué un par de miles por un sistema de navegación opcional y lento de programar en mi Mercedes y dos años después todos habían migrado a aplicaciones de tráfico en tiempo real en sus teléfonos. Tal vez no sea lo más caro, pero parecía una pérdida de dinero.

Enviado por: 17 segundos

Enganche de remolque en mi GTI para llevar mi portabicicletas. Mi primer enganche de remolque, nunca volveré a montarlo en el techo. Alrededor de $250 por el enganche, y aunque en teoría podría haberlo instalado yo mismo, otros $150 por la tranquilidad de que los profesionales lo hicieran (requería quitar el parachoques y recortar el deflector de aire trasero, y sabía que nunca haría bien esas cosas).

Enviado por: Ley de aves900

Una puesta a punto de 1.000 dólares.

Me mató, pero valió la pena. Supongo. Estaba teniendo todo tipo de síntomas extraños, códigos y mal comportamiento hasta el punto en que finalmente no podía confiar en el Acadia más allá del final del camino de entrada. Mi hermano mecánico derribó algunas de mis especulaciones y me dijo que ni siquiera iba a jugar al juego de adivinanzas conmigo hasta que hubiera reemplazado w, x, y y z. Y a, b , y c. Todas esas cosas que necesitan ser reemplazadas como parte del mantenimiento regular pero que nunca lo hacemos hasta que realmente fallan. Entonces él especulaba conmigo sobre lo que fuera que estuviera haciendo en ese momento. Lo pospuse y seguí haciendo girar y adivinando, pero finalmente cedí. Bueno, casi $1000 y algunos fines de semana llenos de frustración después, lo hice. Y ha funcionado perfectamente desde entonces.

Fue muy insatisfactorio. Necesitaba un problema identificable para solucionar, pero no había ninguno. Solo me estaba poniendo al día con el mantenimiento. Fue dinero bien gastado, pero todo el asunto me hace sentir mal por alguna razón.

Enviado por: Armonía 20