“Una vez mordido, dos veces tímido” no se aplica realmente a la aerolínea más grande de África, Ethiopian Airlines. Espectáculo Aéreo de Dubái, la empresa ha anunciado que ha encargado 20 aviones del Boeing 737-8 Max —el mismo modelo que mató a 157 personas Seis minutos después de despegar de Addis Abeba, la capital de Etiopía, en marzo de 2019.
Cinco meses antes, un avión similar, el Lion Air 737 Max, se estrelló en el mar de Java en Indonesia, provocando 189 muertes instantáneas. En ambos casos, los investigadores determinaron mal funcionamiento del sensor ser la causa.
boeing admitió plena responsabilidad para las averías. Los accidentes llevado a la conexión a tierra de 737 modelos Max durante dos años; se reanudaron vuelos en junio 2021.
¿Por qué Ethiopian Airlines compra aviones 737-8 Max ?
Desde entonces, la mayoría de las aerolíneas han evitado comprar el avión, solo 30 fuera del mundo 5.000 aerolíneas volarlo. Pero Ethiopian Airlines piensa Agregar el modelo a su flota tiene sentido comercial, a pesar de los viajeros. citando miedos de volar en el 737 Max desde el accidente de 2019. “Hemos renovado nuestra confianza en ese avión”, dijo el director ejecutivo Mesfin Tasew la prensa en Dubai. “Creemos que hemos comprobado y confirmado que el defecto de diseño de ese avión ha sido completamente corregido por Boeing. ”
Tasew también dijo que Ethiopian Airlines compraría 21 aviones 737 Max más en un futuro cercano. Esto lo demuestra, agregó en un comunicado de prensa, el compromiso de la compañía “de servir a los pasajeros con los últimos aviones tecnológicamente avanzados”. La aerolínea dijo en el comunicado que está comprando el modelo porque “reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20%” y al mismo tiempo minimiza el ruido en un 50% en comparación con los aviones que reemplazará”. El regreso al avión no ha estado exento de controversia para Ethiopian Airlines en el pasado, particularmente entre las familias de víctimas de accidentes.
Las aerolíneas etíopes, Boeing y la FAA se han enfrentado a fuertes críticas por sus decisiones: una cronología
10 de marzo de 2019: El vuelo ET 302 en ruta de Addis Abeba a Nairobi se estrella poco después del despegue, matando a todos a bordo. Boeing libera un declaración diciendo que está “profundamente entristecido” por la catástrofe y se ofrece a viajar al lugar del accidente para proporcionar asistencia técnica.
10 de marzo de 2019: China se convierte en el primer país del mundo a tierra Aviones 737-8 Max de Boeing después del accidente.
13 de marzo de 2019: Se informa que Boeing perdió $26 mil millones en valor dos días después del crisis etíope.
18 de marzo de 2019: Los investigadores estadounidenses establecen que los pilotos fueron inicialmente dados sólo 56 minutos de capacitación, realizada a través de iPad, sobre las diferencias entre los nuevos aviones Boeing Max puestos en servicio en 2017 y los 737 más antiguos.
24 de marzo de 2019: CEO de Ethiopian Airlines Tewolde GebreMariam publica un comunicado en el sitio web de la aerolínea , diciendo “la angustia por las familias de los pasajeros y la tripulación que perecieron se duradera » y que el “etíope Las aerolíneas sentirán el dolor para siempre”.
26 de marzo de 2019: Boeing ofrece a las aerolíneas que habían comprado el 737 Max actualizaciones de software gratuitas.
11 de diciembre de 2019: Una audiencia del comité de la Casa de EE.UU. ofrece pruebas que la FAA había identificado un alto riesgo de accidentes en el 737 Max, pero lo dejó seguir volando.
9 de enero de 2020: Los correos electrónicos que Boeing compartió con la Administración Federal de Aviación (FAA) de los EE. UU. en diciembre se envían al Congreso. revelar que El personal de Boeing rechazó a las “estúpidas” aerolíneas y reguladores que seguían solicitando más capacitación de pilotos en los nuevos aviones.
14 de julio de 2020: Un informe dice aerolíneas cancelado 355 órdenes de los aviones 737 Max en el primer semestre de 2020, una disminución del 71 % en las ventas.
18 de noviembre de 2020: administrador de la FAA Steve Dickson aprueba el Boeing 737 Max regresará al servicio comercial luego de un “proceso de revisión de seguridad que tomó 20 meses en completarse”.
23 de febrero de 2021: el Informes del Departamento de Transporte de EE. UU. (pdf) Las “debilidades” en los procesos de certificación de la FAA perjudican la efectividad de su supervisión de los aviones. Dice que la agencia “no tener una comprensión completa de las evaluaciones de seguridad de Boeing realizadas en el MCAS [o el software de control de vuelo identificado como contribuyente a los accidentes] hasta después el primer accidente”.
11 de noviembre de 2021: Boeing acepta plena responsabilidad por el accidente del ET 302 y lamenta haber “producido un avión que tenía una condición insegura”. Esto allana el camino para familias de víctimas para buscar compensación.
23 de junio de 2021: Familiares de víctimas inician recibir compensación. Cada familia elegible recibirá $1,45 millones en total, pagados de forma continua.
1 de febrero de 2022: Ethiopian Airlines realiza un vuelo de demostración en preparación para su regreso oficial a los cielos, pero los familiares de aquellos que perecieron en los accidentes están enfurecidos. Vuelo en un Max y, ciertamente, si me encuentro reservado en un Max, tendré que cancelar ese vuelo”, Tom Kabau, un abogado keniano que perdió a su hermano en el accidente, dijo a Reuters.
Julio 2022: Ethiopian Airlines compra un 737 Max de Boeing, una elección recibida de manera controvertida por las familias de las víctimas del accidente. Robert Clifford, un abogado que representa algunas de las familias, le dice a CNN que la decisión fue “realmente decepcionante, un triste recordatorio para las familias de las víctimas del accidente casi tres años y medio después, al saber que El Boeing Max volverá a volar incluso en Etiopía, donde ocurrió el accidente”.
Diciembre 2022: El gobierno etíope, largamente demorado‘s informe de investigación sobre el accidente del vuelo ET 302 es liberado.Culpa a Boeing por no haber “revelado temprana y atentamente” los problemas con el MCAS del avión. Mientras tanto, el Fondo Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. La junta directiva y las autoridades francesas de seguridad aérea critican el informe, apuntando al error del piloto como factor contribuyente.
13 de noviembre de 2023: Ethiopian Airlines dice que una gran parte de su rentabilidad y su continuo dominio en el mercado africano del transporte aéreo radica en la compra de 41 más 737-8 Max jets.
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