Las personas que no pueden permitirse comprar un Tesla están utilizando redes de autos compartidos para pagarlo

Los fabricantes de automóviles se están preparando claramente para un futuro en el que la gente no compre muchos automóviles. Ford planea lanzar su servicio de transporte en 2021. GM acaba de invertir 500 millones de dólaresen Lyft. Elon Musk, director ejecutivo de TeslaPlan Maestro” les dice a los propietarios de Tesla que en el futuro podrán agregar su automóvil a una flota compartida que “generará ingresos para usted mientras está en el trabajo o de vacaciones”.

Pero si no puedes esperar, aún puedes conseguir que otra persona pague tu auto hoy. Los servicios de uso compartido de automóviles para vehículos privados son una forma pequeña pero cada vez más popular de pagar los pagos mensuales o convertir un vehículo de lujo como un Tesla Model S en una compra asequible.

Los servicios de coche compartido son utilizados actualmente por más de1,5 millones de personas En América del Norte, quienes alquilaron más de 22.018 vehículos en 2015, Estiman los investigadores de la Universidad de California en BerkeleySe espera que el número de usuarios supere4,4 millonesEste año, el mercado en Europa es aún más grande. El uso compartido de vehículos Surgió en Europa durante la década de 1940.y ganó popularidad en la década de 1990 cuando servicios como ZipCar comenzaron a alquilar automóviles por horas en las principales ciudades. Gracias a los teléfonos inteligentes, servicios como Cómo llegar y Turó (anteriormente RelayRides) ahora también invita a propietarios privados a alquilar sus vehículos.

Los servicios funcionan poniendo a disposición automóviles privados a través de una aplicación de teléfono inteligente. Los conductores deben pasar una verificación de antecedentes y luego pueden alquilar vehículos por hora o por día, generalmente a precios similares o inferiores a los de un automóvil de alquiler convencional.

Tanto Turo como Getaround dijeron a Quartz que una pequeña pero creciente porción de sus propietarios en los EE. UU. están pagando sus autos (o acumulando el valor equivalente) alquilándolos durante una semana al mes. Turo, que solo alquila por día, y Getaround, que también ofrece alquileres por horas, informaron cifras de ingresos y períodos de recuperación similares.

Los propietarios, en promedio, solo necesitaban alquilar sus autos durante aproximadamente una semana al mes para ganar lo suficiente para cubrir un pago estándar por los modelos analizados por Turo. Dado que el auto promedio está estacionado alrededor de 92% del tiempoLos propietarios suelen tener mucho tiempo libre para ofrecer. Un usuario de Turo, Ryan Cwynar, dijo que compró un Tesla usado de $62,000 con un préstamo bancario sin pago inicial y que ganó lo suficiente alquilando su auto como para que terminara siendo esencialmente gratis. “He estado conduciendo un Tesla durante aproximadamente medio año y hasta la fecha no he pagado nada de mi bolsillo por él”, escribió Cwynar por correo electrónico.

Cubrir los pagos de los coches no lo es todo. A menudo, los coches se alquilan en horas punta (aunque los propietarios pueden elegir cuándo están disponibles). Los servicios de coches reconocen que pueden producirse daños, accidentes y desgaste mientras otros conducen los vehículos de los propietarios. Pero eso no parece haber disminuido el entusiasmo por los servicios de coche compartido. Y a medida que tanto la tecnología de coches compartidos como la de vehículos autónomos despegan, los investigadores están imaginando un futuro de movilidad a demanda con solo pulsar una aplicación.

“Es totalmente concebible que los vehículos autónomos lleguen a dominar el transporte personal en 2050, de forma muy similar a como los teléfonos móviles han llegado a dominar las telecomunicaciones personales”. escriben investigadores de la Universidad de California en Berkeley en un estudio de 2015. “Además, la movilidad a pedido, posibilitada por las aplicaciones de teléfonos inteligentes y las expectativas generacionales cambiantes, podría crecer hasta ocupar una parte considerable (aunque probablemente no mayoritaria) del transporte personal para 2050”.