Volkswagen admite que su software de trampa está en 11 millones de automóviles en todo el mundo
Además de los retiros del mercado y las multas, también hay posibles cargos criminales, demandas colectivas y ventas perdidas con las que lidiar.
“Hemos cometido un error total”. Esa fue la evaluación franca de un ejecutivo de Volkswagen en Estados Unidos, quien aclaró las intenciones del fabricante de automóviles alemán. floreciente escándalo de trampa de emisiones en una aparición pública en Nueva York ayer (21 de septiembre).
Es un eufemismo.
Hoy, la empresa revelada que las “discrepancias” en el software que controla las emisiones en algunos modelos de motor diesel, afecta a unos 11 millones de vehículos en todo el mundo. El grupo dijo que reservará 6.500 millones de euros (7.300 millones de dólares) en el trimestre actual para “cubrir las medidas de servicio necesarias y otros esfuerzos para recuperar la confianza de nuestros clientes”.
La semana pasada, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos dijo que casi 500.000 autos Volkswagen vendidos en el país entre 2009 y 2015 tenían un “dispositivo de desactivación”. software instalado, que está diseñado para detectar cuando un automóvil está siendo probado para determinar emisiones y reducirlas en consecuencia. Mientras , en el En la carretera, estos coches liberan hasta 40 veces más contaminación de la permitida por las normas.
En teoría, las autoridades estadounidenses podrían imponer a Volkswagen una multa de 18 mil millones de dólares, aunque es probable que se reduzca debido a la cooperación. y acciones para solucionar el problema. Pero seguirá siendo bastante costoso para el fabricante de automóviles. Además de los retiros del mercado y las multas, son también posibles cargos criminales, demandas colectivas y ventas renunciadas con las que lidiar. Hoy en día, Corea del Sur tiene investigaciones abiertas en ciertos modelos de Volkswagen, y un Sonda a escala europea podría estar en proceso.
Como resultado, es poco probable que la provisión de 6.500 millones de euros de Volkswagen sea suficiente para cubrir la factura final. Dada la naturaleza ambiental de la ofensa, algunos piensan que la sanciones de gran éxito Los impuestos a BP por su derrame de petróleo en el Golfo de México son una mejor guía para la escala y el alcance de los costos que enfrenta Volkswagen que los el típico retiro de vehículo.
Sin duda, los inversores del fabricante de automóviles alemán se están preparando para lo peor. Las acciones de la empresa han perdido casi un tercio de su valor desde el inicio del la semana, destruyendo hasta el momento la friolera de 25.000 millones de euros de capitalización de mercado en menos de dos días.