Los fabricantes de automóviles culpan a los concesionarios por inflar los precios

El precio promedio de un automóvil nuevo en Estados Unidos es más alto que nunca, y algunos de los mayores fabricantes de automóviles están empezando a culpar a los concesionarios que venden sus vehículos.

En Ford, por ejemplo, el precio promedio de transacción de un vehículo está creciendo más rápido que los ingresos que la compañía obtiene con las ventas de automóviles, según la firma de análisis JD Power, lo que significa que los concesionarios se están quedando con una parte considerable de las ganancias de la compañía.

Alrededor del 10% de los concesionarios de la red de Ford cobraron más que el precio de etiqueta sugerido el año pasado, dijo el director ejecutivo de la compañía, James Farley, el 3 de febrero. Farley Distribuidores advertidos Potencialmente podrían recibir menos modelos. General Motors emitió una advertencia similar a los concesionarios. Inflación de los precios de los automóviles El mes pasado, las relaciones entre los fabricantes de automóviles y los concesionarios están cambiando a medida que GM y Ford compiten por los clientes en un mercado históricamente ajustado.

Los márgenes de los distribuidores se intensifican debido a problemas de oferta y demanda

Los fabricantes de automóviles suelen recomendar un precio minorista cuando venden sus vehículos a los concesionarios, pero los concesionarios no están obligados a cumplirlo. Durante el año pasado, los fabricantes de automóviles han tenido dificultades para producir suficientes automóviles para satisfacer la demanda de los clientes debido a la escasez de microchips y otras limitaciones de la cadena de suministro. Como resultado, los precios de los vehículos usados y nuevos han resucitado a niveles históricamente altos. El automóvil nuevo promedio vendido en EE. UU. Más de $47,000 En diciembre, según Kelley Blue Book, fue más de $6,000 más que el año anterior.

Si bien antes era raro que los concesionarios vendieran autos por encima de su precio de etiqueta, esa tendencia comenzó a revertirse el año pasado. El 80,3 % de las ventas de automóviles en los EE. UU. se realizaron por más de su precio minorista sugerido el pasado enero, en comparación con solo el 0,2 % de las ventas de automóviles en 2019.

Si bien la mayoría de los automóviles se ven afectados por aumentos de precios hoy en día, los modelos que experimentan los aumentos de precios más significativos en los EE. UU. tienden a ser más caros que el vehículo promedio para empezar. Mercedes-Benz recomienda que los concesionarios cobren $ 168,868 por su automóvil de lujo Clase G, por ejemplo, pero los concesionarios actualmente cobran a los clientes $ 176,299 en promedio.

GM y Ford se enfrentan a la competencia de los fabricantes de automóviles que venden directamente

A medida que el mercado automovilístico estadounidense acelera su transición hacia los vehículos eléctricos, tanto GM como Ford enfrentan la competencia de fabricantes de automóviles rivales como Tesla, que vende directamente a los clientes en lugar de hacerlo a través de concesionarios.

Mientras tanto, la popularidad de los nuevos autos presentados por los fabricantes de automóviles tradicionales para competir mejor en el mercado de vehículos eléctricos está alimentando la justificación de algunos concesionarios para aumentar los precios. El mes pasado, Ford Distribuidores advertidos específicamente contra el aumento de precios de su camioneta eléctrica F-150, luego de informes de que se anunciaban a un precio hasta $30,000 por encima de su precio de etiqueta, y al menos Un distribuidor curso invertido.