El primer buque de carga totalmente eléctrico y de cero emisiones de China se utilizará para transportar carbón
A Chinese company has built a 2,000 metric-ton all-electric cargo ship, which was launched from the southern Chinese city of Guangzhou in mid-November.
China, Ya es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundoAhora también utiliza energía de baterías para impulsar el transporte de carga.
Una compañía china ha construido un buque de carga totalmente eléctrico de 2.000 toneladas métricas (2.204 toneladas), que fue botado desde la ciudad de Guangzhou, en el sur de China, a mediados de noviembre, según al periódico estatal People’s Daily.
El barco de 70 metros de largo (229 pies) y 14 metros de ancho (45 pies) está equipado con más de 1000 baterías de litio, con una capacidad total de 2400 kilovatios-hora. En comparación, el Model X de Tesla está equipado con una batería de 100 kWh que le permite recorrer casi 570 kilómetros (350 millas).
El buque, diseñado para el transporte por vías navegables interiores, realizará un viaje de prueba el próximo mes y se pondrá en uso comercial a principios del próximo año. Recorrerá una ruta fija en una de las principales vías navegables del sur de China, el río Perla, y transportará carbón a una planta de energía local, según portal de noticias estatal chinanews(enlace en chino). El barco puede transportar 2.100 toneladas métricas (2.314 toneladas) de carbón, según Huang Jialin, presidente de la empresa de diseño del barco, Hangzhou Modern Ship Design & Research Co., que diseñó y construyó el barco. Llevó un poco más de un año desde la concepción hasta la investigación y la construcción, dijo. Guangzhou Shipyard International invirtió en el buque.
El barco puede viajar hasta 80 kilómetros (50 millas) antes de recargarse nuevamente, lo que lleva dos horas, aproximadamente el mismo tiempo requerido para descargar la carga, dijo Huang a Quartz. El barco que funciona con baterías también será más barato de operar que los buques de carga regulares, dice. Espera que las baterías duren alrededor de cinco años.
El profesor Lai Kee-hung, que estudia cuestiones de logística y sostenibilidad en la Universidad Politécnica de Hong Kong, dijo que era un gran avance tener un barco propulsado por electricidad, en términos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y contaminación. Altamente contaminante, ya que la mayoría de los buques de carga dependen actualmente de combustible pesado con alto contenido de azufre. Se espera que el comercio mundial solo haga que las emisiones de este sector aumenten. Un solo buque de carga grande puede producir el equivalente en emisiones de millones de coches.
Pero aún quedan desafíos, dijo Lai a Quartz en un correo electrónico. Por ejemplo, existen obstáculos técnicos como garantizar la estabilidad del sistema eléctrico, un requisito para un buque de larga distancia.
Otras naciones también están planeando alimentar sus gigantes de carga y pasajeros con electricidad. En julio, la línea de cruceros noruega Hurtigruten dijo que estaba invirtiendo en barcos con un motor híbrido para navegar en el Ártico y la Antártida. La compañía espera que el primer barco sea Entregado tan pronto como el año que vieneEn mayo, otra empresa noruega, Yara International, anunció que estaba desarrollando un barco autónomo alimentado por baterías para Sé totalmente autónomo en 2020.
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